WAM-160 Detalhes Técnicos (2005)
Descrição
Configuração: 4 cilindros, 2 tempos, ignição por compressão (ciclo Diesel), refrigerado a água, configuração invertida com lubrificação sob pressão e cárter integrado.
Admissão forçada:por um turbo-compressor, com intercooler, do qual o ar passa por um blower integrado e entra nos cilindros, passando pela turbina ao sair.
Sistema de combustão: lbaixo ruído, queima limpa, injeção indireta (IDI) por bomba de alta pressão, tubulações e bicos injetores; a regulagem é feita na fábrica e não precisa de ajustes.
Comando de válvulas: comando de válvulas regulado na fábrica; lubrificado por óleo pressurizado, comanda 2 válvulas de escape por cilindro; verificações e ajustes pela tampa removível do cárter.
Sistema de refrigeração: uma bomba acionada mecanicamente faz circular a água pelo motor e pelo radiador, que pode ser montado sob o nariz; um termostato em-linha permite o controle da temperatura.
Sistema elétrico: motor de partida leve, de imã permanente, com solenóide de pré-engate. Velas glow automotivas. 12 Volts. Alternador 30/40 A, com regulador interno.
Sistema de alimentação: uma bomba integrada de baixa pressão fornece o combustível, através de um filtro integrado, para uma bomba injetora de alta pressão, lubrificada pelo óleo do motor, com um circuito de retorno para o tanque. Conexões de alimentação e retorno tipo AN-6.
Controles: Mechanical Control Unit (MCU) – Unidade de Controle Mecânica – controla e estabiliza a alimentação de combustível, com manete de controle do torque. Manete independente para o corte do motor. Controles de torque e de corte usam cabos de padrão aeronáutico.
Acessórios: base AND20010 para governador de hélice, utiliza óleo do motor, com pressão regulada pelo governador para a flange da hélice (se requerida); assento AND20000 na bomba injetora para bomba de vácuo, bomba hidráulica ou alternador secundário.
Combustível:querosene Jet-A1
Óleo:15W-40 sintético (fornecido pela WAM)
Aditivo para água: Cool-Elf Supra premixed
Desempenho
| Power | Torque | Engine rpm | Specific Fuel Consumption | |
| Decolagem - max 5 min | 120kW (160bhp) | 416Nm | 2750 | 300gm/kW hr (0.49lb/HP hr) |
| Max. continuo | 100kw (133bhp) | 367Nm | 2575 | 270gm/kW hr (0.45lb/HP hr) |
| Cruzeiro Econômico | 67kW (89bhp) | 332Nm | 2300 | 260gm/kW hr (0.43lb/HP hr) (21 litres/hr) |
O consumo de combustível em cruzeiro é tipicamente 20-25% menor que o de um motor a gasolina gerando a mesma potência.
Pesos – Instalação típica (kg)
Com hélice de velocidade constante
| Motor com sistema de refrigeração | 120.0 |
| Hélice MTV-21 | 14.5 |
| Governador Jihostroj /CSU | 1.0 |
| Porcas da hélice (1/2" nylocks) | 0.2 |
| Radiador de oleo e mangueiras | 2.5 |
| Reservatório de água e mangueiras | 0.6 |
| Silencioso e escapamento | 3.0 |
| Óleo - 7 litros | 5.6 |
| Água - 4 litros | 4.0 |
| Fixação no berço e parafusos AN7 | 1.6 |
| Total | 153.0 |