Notícias de 2001

Dezembro de 2001

Vans Aircraft Corp auxiliaram a WAM com a instalação de um RV-9a.

 

Dezembro de 2001

Wilksch Airmotive is featured over several pages and the cover of the PFA's "Popular Flying".   Leia sobre a companhia, o seu produto e a equipe WAM graças às palavras de Nigel Hitchman. Veja as fabulosas imagens de Ed Hick do Europa G-WWWG equipado com o WAM.

Para ter acesso a uma cópia é fácil - basta entrar na Popular Flying Association. (Vale muito a pena e você ganha um desconto na hora de entrar no Rally!)

 

Novembro de 2001

Thorp T211  -  Três clientes já usaram os motores WAM-120 e estão "cost sharing the installation" com a WAM.   O "mount frame" do motor está agora em produção.

 

Outubro de 2001

25/Out/2001  -  Photo Shoot with Ed Hicks  Relatório do piloto de testes John Brownlow

5-9/Oct/2001  -  Cooling development tests   Relatório do piloto de testes John Brownlow

 

Setembro de 2001

- Um teste com um JAR-22H foi completado na sexta-feira, 14 de Setembro, com uma potência de 100HP

- Os testes no JAR-22H continuam até as 50 horas mínimas especificadas.

- O motor foi retirado dos testes de bancada depois de 104 horas acumuladas nos pistões/cilindros.

 

Agosto de 2001

- 23/Ago/2001 Os testes no JAR-22H recomeçaram.

- 20/Ago/2001 Os testes pararam devido a "coolant leak".

- 16/Ago/2001 Os testes no JAR-22H começaram a uma potência de 100HP.

 

Julho de 2001

A companhia francesa líder em kits basícos de aeronaves, a DynAero, se tornou a mais recente perceira de desenvolvimento a trabalhar com a Wilksch Airmotive. Uma instalação do CITEC será desenvolvida para a interessante aeronave de quatro assentos, a MCR-4S.  O primeiro motor feito para um MCR foi encomendado por um cliente no RSA Rally, em Chambley.

Veja Press Releases Para mais detalhes.

 

Junho de 2001

- 9 de Junho - mais resultados de vôos de teste Relatado pelo piloto de testes John Brownlow

 

Março / Abril de 2001

- 2 de Março - passados os 120HP visados no teste de bancada.

- Abril - passados os 130HP no teste de bancada.

 

Janeiro / Fevereiro

- 2-9 de Janeiro Resultados dos vôos de teste Relatório do piloto de testes John Brownlow ,Imagens dos vôos de 8 e 9 de janeiro

- 18 de Janeiro - Removido o motor do G-WWWG devido a um "coolant leak"

- 25 de Janeiro - Resultados do teste de bancada, "cruise" SFC 280gm/kWhr ( 0.46lb/HPhr)

- 20 de Fevereiro     o teste no JAR-22H começou com uma potência de 100HP