Background

O fundador da Wilksch Airmotive, Mark Wilksch, tem um histórico tanto em aviação como no desenvolvimento de motores. Tendo trabalhado na Austrália, na RAAF, com F111, F/A-18 e aeronaves Orion, bem como na adaptação de Kingairs para o serviço dos "Royal Flying Doctor", ele mudou-se para o Reino Unido em 1990 para assumir a posição de Design Engineer na equipe de Formula 1 Footwork-Arrows . Ele então dirigiu o estudo de motor aeronáutico da Cosworth em 1992-3, que incluía um trabalho para a Teledyne Continental em um motor plano de três cilindros para substituir o Continental O-200.

Posteriormente, em setembro de 1994, tendo fundado a Wilksch Airmotive, ele obteve junto ao Departamento de Comércio e Indústria do Reino Unido o financiamento para um novo projeto de motor a diesel. No início de 1995, Martin Long, também vindo da Cosworth, juntou-se ao projeto, trazendo valiosa experiência na engenharia de produção.

Em Janeiro de 1996, o WAM-80, de dois cilindros, foi ligado pela primeira vez. Instalado em um Piper J3, o primeiro vôo foi realizado em 21 de Novembro de 1997. Vôos de teste continuaram até Fevereiro de 1998 com excelentes resultados.

Um compromisso foi feito para desenvolver o WAM-120 de três cilindros para a produção comercial.

O WAM-120 voou pela primeira vez em uma aeronave Europa, em 1999.